彩色沥青承建施工彩色沥青混凝土路面的设计与施工应用

彩色沥青承建施工彩色沥青混凝土路面的设计与施工应用

彩色沥青承建施工在这方面的探讨我国开始于80年代初，但收效甚微，且在道路上应用尚少。近几年，随着我国经济社会发展，彩色沥青混凝土路面作为一种新型的道路路面，为营造交通的时代气息，在我国也得到越来越多的应用，在公园、城市道路或广场等场所使用得越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被工程界视为“新型绿色建材”。 

目前我国彩色沥青混凝土路面已经成功地在北京、上海、厦门、广州、西安、宁波、桂林、烟台等20多个城市进行了铺设，效果颇佳，深受世人的好评。 

1.原材料

⑴结合料：彩色沥青结合料应达到AH-70沥青的基本指标，由于浅色结合料中不含沥青质，与沥青同样标号的浅色结合料实际黏度往往仍然要低一点，所以在选择浅色结合料时应该提高一个等级。 

⑵集料：配置彩色沥青混合料的集料，表面应清洁、粗糙而有棱角、质地坚硬、颗粒近似立方体的轧制碎石，其色彩好与所配置的混合料色彩接近，当采购困难时，应采用浅色的集料，不能使用黑色或深灰色的碎石料；红色沥青路面可选择石灰岩、花岗岩、安山岩，技能要求应达到现行规范的有关规定。

⑶颜料：铺筑红色沥青路面经常使用氧化铁红颜料，国家标准《氧化铁红颜料技术标准》如下： 

　　用于彩色沥青路面的铁红颜料，其主要技术指标为色相和粒度，其次为着色力和遮盖力，分散性和稳定性。研究认为，色相（包括颜料表现色和沥青混合料呈现色）与颜料粒子大小和形状有关。

2.彩色沥青混凝土路面配合比设计

⑴彩色沥青混合料配合比设计可采用马歇尔方法，根据体积参数确定油石比，和普通沥青混凝土配合比设计基本相同，其关键在于确定颜料用量。颜料用量根据试验确定，以所拌和的混合料肉眼观察具有足够的光亮度和鲜艳的色彩为度。 

⑵颜料用量一般易取1.5%～3%，颜料用量过多，颜色太深，不但使混合料表面过暗而影响色彩，而且增加混合料的成本。 

　　⑶沥青用量为5%～6.5%。 

3.彩色沥青混凝土路面施工技术及注意事项 

⑴清洗拌缸。防止彩色沥青混合料受到污染。 

⑵设置浅色结合料输送管线。防止原沥青输送管线中残留沥青的污染。 

⑶颜料人工投入。按颜料比例事先称好装入塑料袋中，当集料进入拌港投入颜料。 

⑷控制温度。彩色沥青承建施工彩色沥青混合料对温度，过高的温度容易造成无色沥青老化，较低的温度造成压实困难，故应严格彩色沥青各个阶段的施工温度，确保施工质量。加热温度根据沥青结合料的黏温特性做试验确定，一般结合料加热温度150℃～160℃，石料加热温度为160℃～170℃，出料温度为145℃～155℃。在生产过程中严格控制加热温度，并不随意改变拌和时间，以免造成不同批次生产的彩色沥青混合料颜色有的差异。 

⑸控制拌和时间。每盘拌和时间较一般沥青混合料延长10～15s，以保障颜料分散均匀。具体拌和时间为：干拌时间不小于10s，喷入结合料、加入矿粉后搅拌不少于45s，即总拌和时间不小于55s。经拌和的彩色沥青混合料颗粒均匀、色泽一样，集料颗粒都将被结合料所覆裹，不得带有花白斑点、离析、结块或成团、粗细分离以及色彩差异等现象。 

⑹摊铺碾压。在摊铺前将摊铺机熨平板、螺旋器、收料斗等用溶剂擦洗，并用热白料干搅，以清理残留的黑色沥青。铁锹、刮板在使用前用食用油与水配置的液体浸泡，以减少对彩色沥青混合料的黏附。在摊铺过程中如发现严重污染、离析、色彩差异的混合料予以除去。摊铺温度控制在140℃以上，松铺系数约为1.15～1.25。由于铺筑厚度为3cm，彩色沥青混合料散热比较快，因此摊铺后碾压。碾压前将压路机光轮擦洗干净。初压温度控制在130℃以上，静压1遍以固定路缘边线，如发现不平整、粗细离析严重修补。复压仍采用静压方式，碾压3～4遍，终压以除去轮迹线为度，终压温度控制在80℃以上。对于紧路缘石处的彩色沥青路面采用手推式振动碾进行碾压。在碾压过程中控制好碾压速度，避免紧急制动；注意压路机洒水。

⑺严禁在施工气温低于10℃以及雨天、路面潮湿情况下施工。

4.彩色沥青混凝土路面技术的发展 

目前国外重点是对彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种的研究，具体在以下几方面：1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主色的一系列彩色沥青，其色彩、性能优良，寿命长；2）彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到了不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等10多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术；3）在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。发光效果好，使道路在夜间醒目，针对我国公路网线复杂，车辆多的情况，具有很高的实用价值；4）另一种技术是彩色慢裂快凝乳化沥青稀浆封层。它是将彩色沥青与稀浆封层技术结合在一起的彩色稀浆封层铺设，由于薄层罩面，不需对原有路面进行铣刨等前期处理，所以施工方便，降低了彩色沥青路面成本。该技术适合城市施工，具有很高的发展价值。 

5.结束语 

经过多年的研究，我国彩色沥青混凝土路面在技术性能方面。所以我们可以相信随着彩色沥青混凝土路面技术研究的进一步深入发展和施工方法体系的进一步配套成型，在材料和成本上的劣势将逐渐消失。我国正向世界经济强国迈进，在未来的城市道路建设中，彩色沥青承建施工彩色沥青混凝土路面技术必将得到越来越多的应用。

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