沥青路面混合料供应普及高速公路沥青路面施工中离析现象的成因及控制措施

沥青路面混合料供应等级高的公路路沥青路面的一些早期破坏现象，都与沥青混合料的离析有关。本文根据笔者的施工实践，分析了沥青混合料产生离析的主要原因，并提出了相应的控制措施。为今后类似工程的施工提供了部分借鉴经验。

　　高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的形变和坑槽、网裂、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均、横向裂缝多等等，都与沥青混合料的离析相关。下面笔者根据施工实践，针对沥青混合料离析的危害，分析其产生的原因，提出相应的控制措施。

　　1 沥青混合料离析的分类

　　从宏观上讲，热拌沥青混合料的离析大致有三种类型：

　　1.1 级配离析热拌沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。

　　1.2 温度离析热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一样，导致混合料的温度差异，产生温度离析。

　　1.3 集料—沥青离析含油量较大的混合料易发生这种离析，类似于沥青混合料的析漏，SMA混合料易产生这种离析。

　　2 沥青混合料形成离析的主要原因

　　2.1 原材料及拌和生产的影响

　　2.1.1 沥青路面的施工质量，首先取决于原材料的质量。

　　在高速公路沥青路面材料中，采用的不同规格碎石都是从市场上购买来的。为保证原材料供应，会有多个碎石场同时供料，各个碎石场没有统一的规范和统一的破碎与筛分设备，因此各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸也不一样。集料的不均匀性导致沥青混合料级配不合理，产生离析。

　　2.1.2 混合料拌和生产过程中，由于上料时冷料斗混料、冷料仓进料比例不准确、热料仓筛网损坏等原因，致使骨料未能按设计配合比进入拌缸，导致混合料离析。

　　2.2 运输及摊铺的影响

　　2.2.1 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成骨料的离析。

　　2.2.2 运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机受料斗两边，小骨料留在摊铺机中间又再次形成了骨料离析。

　　2.2.3 摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。

　　2.2.4 摊铺机熨平板不是整块，有接缝，即使有少许接缝不平整，也会产生离析问题，布料器也是拼装，叶片在布料器连接位置不是很平顺，一样可以在此位置留住大骨料，产生离析。

　　2.3 温度的影响

　　在热混合料运输过程中，近处还好，运距越长，越会造成车厢底、侧及顶面温度降低，在运至施工现场时，表面温度大约在110℃左右，甚至低，而其内部温度依旧能保持150℃左右，在改性沥青路面中，由于温度要求高，这样的现象。

　  沥青路面混合料供应　卸料时料在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧，当料车卸完料以及受料斗中料堆接近消失时，两侧冷料向内落下，被输送带送到后面的布料器，并被整平，熨平板不可能使较冷的混合料与高温混合料一样固结，在摊铺层上就会出现小面积离析。由于每车料都可能产生这种由于温度差异而造成的离析破坏，周期性的离析现象也就明显。

　　3 避免沥青混合料离析的主要控制措施

　　针对沥青混合料离析产生的原因，在实际施工中可采取相应的控制措施来减少和避免沥青混合料离析。

　　3.1 原材料及拌和控制

　　3.1.1 选料 施工单位应根据实际需求确定采石场，使用相同的碎石机和筛分设备，减少原料的不均匀性，有条件的施工单位可在原料进场后对碎石进行重新筛分。

　　3.1.2 集料堆放 沥青混合料拌和站对于不同规格的集料要分别堆放，有稳靠的隔离设施，避免集料混杂。

　　堆料的方法有几种，采用一层一层的堆积，逐渐加高，这种分层堆积可以减少因骨料重力而引起的离析。运料卡车倾倒骨料时要一车接一车紧挨着料堆表面倾倒。

　　3.1.3 拌和生产中要严格控制骨料的级配均一，使其级配误差控制在规定的范围内，并接近标准要求级配曲线范围的中值。

　　3.1.4 控制好填料的粒度和含量，保障骨料被沥青全覆盖，控制沥青用量，使之在设计所要求的误差范围以内；矿粉可提高沥青混合料的稳定性、避免离析，但掺量不宜过大。

　　3.1.5 改变以前只做一次生产配比就不在改变的做法，而应每隔一段时间根据热拌仓中筛分出的结果重新调整骨料配比，这样可以大大减少沥青混合料的颗粒组成变异性。

　　3.2 运输及摊铺控制

　　3.2.1 从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。应适当平整运输道路，降低行驶速度，尽量减少运料车颠簸。

　　3.2.2 采用两台相同型号的摊铺机成梯队方式摊铺。

　　3.2.3 沥青混合料卸向摊铺机时，大骨料易滚落在接料斗的两侧。因此应将运料车的车厢大角度提升，使沥青混合料整体滑落，以避免大骨料向接料斗两侧滚动和堆积。建议在施工中使用移动式转运车，转运车安置在自卸车和摊铺机之间，这样可以有效地避免沥青混合料的骨料离析和温度离析。

　　3.3 沥青混合料温度控制

　　3.3.1 沥青混合料拌和时严格按规范控制沥青温度、骨料温度及出料温度，并根据施工时的气温情况适当调整出料温度。拌和时间短可能导致沥青混合料拌和不均匀或温度不均匀，因此严格控制拌和时间。

　　3.3.2 由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆内部温度下降较慢，因而形成温度离析。所以在搅拌厂选址时，要尽量使其与摊铺现场距离不要太远。在对混合料覆盖的同时也要对车厢采取保温措施。

　　3.3.3 加热摊铺机，尽量连续作业。

　　4 摊铺现场沥青混合料离析的补救

　　对摊铺中路面出现的离析应及时补救，如采用人工细筛方法，筛出适量细沥青混合料洒在出现离析的表面层并及时碾压，这样可以缓解离析的影响。

　　5 结语

　　城市的交通发展，不应只注重追求高速公路总路程数，重要的是公路的质量和寿命。公路建设的水平需要与公路的功能相适应，其中实际上包含了难以估量的社会效益，因此修建寿命长久的沥青路面的关键在于沥青混合料的均匀性，施工过程中应该重视对沥青混合料离析的有效控制。只要我们严格执行沥青路面施工的各项标准，并根据实际情况和借鉴完善经验精心组织施工，就能好的预防沥青混合料离析的产生，从而防止沥青路面早期破坏并延长其使用寿命，取得良好的经济效益。

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